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                                  武漢至大悟高速公路二標段主線結構全幅貫通
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                                  武漢至大悟高速公路二標段主線結構全幅貫通
                                  2022年11月04日    閱讀量:32312    新聞來源:湖北日報  |  投稿

                                  11月2日10時,經過中國一冶建設者連續35個小時頂推和吊裝作業,跨度119米、重達1232.6噸的喻家咀互通前川高架橋右幅第8聯H節段鋼箱梁順利合龍,至此,武漢至大悟高速公路二標段主線結構全幅貫通?!?/p>

                                  武漢至大悟高速公路二標段主線結構全幅貫通 瀝青網,sinoasphalt.com

                                  2日,正在現場指揮作業的武大高速公路項目技術部長林航介紹,喻家咀互通前川高架橋合龍是武大高速二標段主線最后一個控制性工程,線路與繞城高速公路呈斜交。為了不影響繞城高速公路正常運行,建設者夜以繼日采用頂推加吊裝法施工瀝青網sinoasphalt.com。項目部在現場設置了8臺垂直頂升力各有500噸的步履機,通過電氣控制系統實現鋼箱梁的頂升、頂推作業,耗時35小時完成施工。

                                  工地現場,運輸車來回穿梭,工人們在密布的腳手架上緊張作業,混凝土泵車、鋼筋切割機、吊車等轟鳴聲有序交織。在全線13個工區,項目部投入管理及作業人員600余人力,設備接近70臺套,輪流施工,開啟“24小時奮戰”模式,搶抓施工黃金期,全力全速推進工程進度,在保障安全、質量的前提下,吹響了項目建設“沖鋒號”。

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                                  項目技術負責人吳慧重介紹,“鋼箱梁頂推工法”是項目部創新采用頂推法與吊裝法相結合的施工方案,通過發明特制球冠裝置,交替使用不同組位的步履機向上向前同步移動,同步進行糾偏,可以高效完成長跨度高架橋合龍施工?!霸擁椆しㄔ谖錆h至大悟高速公路的合龍施工中已進行多次運用,既解決了鋼箱梁重量大、跨度大、施工難度大等困難,又確保了既有線路及周邊環境不受影響?!?/p>

                                  中國一冶項目負責人吳從映介紹,武漢至大悟高速公路全長126公里,設計時速120公里/小時,是湖北省重點建設項目,由中國一冶承建的二標段線路總長14.1公里,跨越四環線、岱黃高速公路和繞城高速公路,施工組織難度大,當前已完成90%的工程量,目前所有建設者正錨定年底通車目標,奮力拼搏。

                                  作為湖北“九縱五橫四環”高速公路方案確定的重點項目,武漢至大悟高速公路是北向連接中原城市群的重要通道,也是武漢城市圈中心區與孝感、大悟密集發展協調區重要的城際交通通道。建成后將優化武漢市出口高速公路布局,減緩京港澳高速公路交通壓力,促進沿線旅游、物流產業發展,助力革命老區的鄉村振興。

                                  標簽:今日頭條,道路建設
                                  免責聲明: 本文僅代表作者本人觀點,與中國瀝青網無關。本網對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。本網轉載自其它媒體的信息,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。郵箱:23341570@qq.com
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